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发稿时间:2019-06-16 00:53 来源:gg娱乐二维码 阅读量:139
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gg娱乐二维码gg娱乐二维码gg娱乐二维码 在这张1978年的征兵广告中,一名女兵在修理飞机。这则海军陆战队的征兵广告宣称:“如果你受过高等教育,你可以成为我们中的一员。” 皮克·博塔在南非担任了17年的外交部长,直到1994年南非的种族隔离时代结束。1977年,博塔出任南非外交部长,被认为是南非国民党内主张“改革”种族隔离制度的自由派的“精神领袖”。他曾发表言论说,如白人种族集团的权利和安全得到保障,新的宪法结构中,可以有黑人总统,因此曾受到过党内保守人士的训斥。 博塔不仅为南非政府的反种族隔离的行动辩护,也认识到改革的必要性,他也曾在南非前总统纳尔逊·曼德拉的政府担任矿业和能源部长。(海外网 张敏) 不论是互联网新势力,还是脱胎于传统汽车集团的骄子,新能源车企都有一个千亿市值梦。事实证明,对标美国“特斯拉”,可能会离梦想更近。 汽车第一股”等标签的蔚来汽车(NIO.N),迎来最高光时刻,股价一度冲至13.8美元。按照该价格计算,其总市值超过141亿美元(约合980.22亿人民币),离千亿咫尺之遥。 虽然随后股价遭到腰斩,但就在近日,特斯拉(TSLA.O)主要股东Baillie Gifford持股11.4%的利好消息令蔚来汽车又迎来一波上涨行情。即便在“黑色星期三”道琼斯指数重挫836点、科技股普跌的情况下,其仍逆势上涨4.87%至7.75美元,较当日下跌2.25%的特斯拉表现更为出色。 (600733.SH)。筹备多年,又被置入北汽新能源资产,北汽蓝谷本应凭借“A股新能源汽车第一股”的身份享受稀缺标的溢价。不料开盘即破发,盘中更两度临停,当日跌幅高达36.88%。 随后几个交易日,北汽蓝谷仍未走出低迷。截至10月10日收盘报收11.03元/股,较前一日收盘下挫5.73%,较其15.05元的发行价更重挫26.71%。 按照该日收盘价计,北汽蓝谷总市值为370亿元,同日蔚来汽车的总市值达到79.52亿美元(约合人民币551亿元)。要知道,北汽新能源2017年全年销售新能源汽车10.31万辆,占全国23%的市场份额,连续多年全国销量第一。而截至上市前的8月末,成立三年的蔚来汽车仅交付1602台新能源车,这些车还都是由 距北汽新能源完成B轮融资,投后估值280亿元仅过去一年而已,“希望年收入达到600亿元,企业市值达到1000亿元”的战略目标言犹在耳,而其目前370亿市值,仅与长安汽车(00625.SZ)相当,不及比亚迪(002594.SZ)的三成。 (000980.SZ)的5.19%,那么所谓的“新能源销量第一”的光环可能就不那么耀眼。此外,过于集中于北京的销售分布、补贴后均价在5万元左右的低端车型,都成为北汽蓝谷高估值的障碍。 “重组不同于IPO,IPO反映的是企业真正的价值。两年前SST前锋(北汽蓝谷前身)就停牌了,它是个带病的孩子,现在刚复牌,遇到老股东抛售了股票,这是正常现象。”认定上市首日股价表现并未真正反映其价值的该公司发言人如此表示。 据了解,北汽新能源早在2014年就完成股改,并在去年完成B轮融资和员工持股,上市计划一直在推进中。但由于A股新股须连续三年盈利的规章限制,2015年还处于亏损中的北汽新能源最终选择通过资产置换的方式借壳上市。 “一些曾经套牢的资本,会在北汽蓝谷复牌后及时套现离场”,就北汽蓝谷首日表现,类似分析层出不穷。但《投资时报》记者发现,对于北汽蓝谷的流通股东而言,或许并非“被套牢”那样简单。 截至2018年6月30日北汽蓝谷前十大流通股东中,除阳翔二期证券投资基金外均为个人股东,上述十大流通股东持股比例共计达到11.64%,集中度较高。其中吴德英和舒逸民持股比例分别为2.82%及2.51%。Choice数据显示,两人分别在2016年4月和2015年10月入股北汽蓝谷。而北汽蓝谷前身SST前锋股改一直久拖不决,其上一次公布股改方案时点为2007年,最终在2016年9月才将方案确定并停牌。而两位散户股东在进入节奏上把握得相当巧妙。 根据SST前锋给出的股改方案,以总股本9.59亿股为基数,以资本公积金向全体股东每股转2.5股,分配后总股本为33.56亿股。复牌前52.69元/股的股价,除权后为15.05元/股。此外,非流通股股东向流通股股东每10股送5股支付股改对价,让原有普通投资者成本线降至10.05元/股。 这也意味着,非流通股股东成本线在15.05元,而流通股股东成本线则为10.05元。北汽蓝谷上市首日以14.66元/股开盘,最终报收9.05元,但在其持续下跌前,已有投资者卖出离场。 Wind数据显示,10月8日至10日,北汽蓝谷主力净流出资金分别高达4781万元、1.89亿元、4807万元,而其股价也连续多日走低,10月11日开盘继续下挫4.71%。大量散户流通股股东也意味着其股价未来还将继续承压。 作为未来汽车工业的发展方向,尽管目前处于政府扶持期,但新能源技术被认为是高科技、高利润的代表,较受资本青睐。在新能源汽车领域实现弯道超车的比亚迪,其高估值正得益于此。

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