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发稿时间:2019-05-19 01:51 来源:k7AG旗舰官网 阅读量:759
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k7AG旗舰官网k7AG旗舰官网k7AG旗舰官网 大王卡”,在联通混改后加速落地,不到两年的时间里,发展用户约8000万户。中国联通电商部总经理、首席创新官黄文良说,与腾讯的合作带来了三赢——中国联通得以低成本发展了大批用户、4G网络利用率大幅提高;腾讯视频等相关业务实现增长,用户黏性提升;消费者节省了可观的流量费。 种种迹象表明,传统石化巨头正在加紧布局充电行业。日前,壳牌华北石油集团有限公司在天津试点的首座充电站投入运营,标志着壳牌依托加油站设立的充电站体系正式投入使用。 经济观察报记者了解到,在石化行业对外开放的大趋势下,壳牌、英国石油公司(BP)等石化行业国际巨头正在重新规划对中国市场的布局,除了扩增加油站点,在加油站增设充电桩也是其扩张的重点。 反观国内石化巨头,对于充电桩的布局则有些“雷声大雨点小”。虽然中石油、中石化两大巨头早在数年前就高调宣布要响应国家政策积极发展新能源汽车的产业规划,积极布局充电桩业务,但几年下来,相较于国家电网的倾力布局,以及普天新能源、星星充电等民资企业的热情投注,中石油与中石化除了偶有省市级子公司建桩的消息,或与合作企业的新闻稿见诸报端外,“两桶油”布局充放电市场的最新数据犹如一个巨大的信息孤岛,让外界无从考证。 这样尴尬的现状,除了与国内对充电桩“金矿”的态度由积极、激进,转为审慎、理智的大背景有关之外,也与“两桶油”自身的战略考量有很大关系。但随着电动车行业的不断发展,“两桶油”对于充电桩行业的观望态度也将发生转变。 天然气集团有限公司(以下简称“中石油”)和中国石油化工集团公司(以下简称“中石化”)并没有选择大面积铺设充电设施的战略路径,而是选择了与中国第一汽车集团有限公司(以下简称“中国一汽”)、北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽”)等一众成熟的车企合作,探索发展充、换电业务。 、中石油、中石化、中国海油石油集团有限公司(以下简称“中海油”)等16家央企在京成立中央企业电动车产业联盟。“三桶油”(中石油、中石化、中海油)也首次涉足到新能源汽车的顶层设计之中。 2014年8月,中石油广东销售公司与中国资源交通集团订立相关协议,给予后者在广东省超过1100家加油站内建设车辆充电站及加气站的优先权;9月,中石油又授予其在河南省840家加油站内充电站的建设与经营权。2015年,中石油在川首座加油充电站落户泸州,龙马城北加油充电站可同时为30辆电动汽车或油电混合汽车提供自助充电服务。 此后的2016年初,中石油和中国一汽在北京签署了战略合作协议,双方将在新能源汽车和互联网智能汽车领域展开合作。2017年4月,中国石油辽宁销售大连分公司与普天新能源有限公司、大连普达新能源汽车服务有限公司举行签约仪式,进军充电桩、新能源汽车服务。根据规划,普天新能源将与中石油紧密合作,在中石油加油站内建设东北地区首批加油光伏充电一体站,预计2020年将在大连建成加油光伏充电一体站100座,可服务新能源车辆数达5000辆。 无独有偶。2010年,中石化也开始大手笔布局电动汽车。彼时,中石化和北京首科集团宣布共同出资成立中石化首科新能源科技有限公司(以下简称“首科集团”),拟投入40多亿元用于建设充电站以及电动汽车和充电设施的研发。资料显示:首科集团致力于纯电动车的研发,并在相关领域内处于领先地位。 2015年7月,中石化又与北汽达成合作,在北京人大和天桥附近建设充换电站,主要为北京市的电动出租车提供服务。这项合作被认为具有标志性的意义:拥有庞大加油站体系的石化巨头将充电站与其现有的加油站进行整合,化解了充电站的场地难题。而2015年4月,中石化就在北京广泽桥开始试运营了第一家充电站。 直至2016年底,中石化与北汽新能源联手打造的首批10座充换电站正式交付使用,覆盖了北京中心城区、怀柔、顺义等8个区县。按照计划,到2017年末,中石化与北汽新能源将建成充换电站200座,支撑30000台纯电动汽车换电需求的规模。不过,经济观察报查阅各方资料,并无数据显示上述2017年目标是否顺利完成。 对于布局充电桩业务的进展,中石化、中石油两大巨头不约而同选择缄默,分别回应称“我们目前不公布这方面的数据”、“我们对这一领域的确有布局,但现在还不到公布的时候。” 值得关注的是,油气企业不仅要面对来自国家电网、特来电、星星充电、普天新能源等运营商的冲击,今后很可能还要面临来自国际油气巨头的强势竞争。 9月28日,壳牌华北石油集团有限公司宣布其在天津试点的首座电动车充电站投入运营,这是壳牌华北集团依托加油站设立的首座充电站,同时它也是壳牌在中国的首个充电设施。此前,壳牌收购了欧洲最大的充电运营商之一NewMotion,同时,壳牌与高压充电网络运营商IONITY达成协议,拟在欧洲建立快速充电站。 今年7月,英国议会通过《自动化和电动车法》,该法律要求加油站安装电动汽车充电桩,并使支付系统标准化。欧洲一些其他大国也有同样的考虑,在此背景下,壳牌、BP等石化巨头已经开始着手在旗下加油站增设充电桩。 在国内,根据《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》等政府新规定,石化领域对外开放也是大势所趋。国际石化巨头在中国能源领域迎来全新发展机会,他们也都在积极行动。而在中国扩张加油网点的同时,这些国际巨头也在考虑布局充电网络。 业内分析认为,油气巨头凭借加油站这一利好条件,在建设充电桩或换电站上极具优势。一方面,目前很多城市已经没有充足的土地来进行充电站的规划建设,且充电站建设本身就要满足“三通一平”(水通、电通、路通,场地平整)的条件,场地选址难度本身就很大,因此,在加油站里空余场地增设充电桩就可以避免场地的困扰。 但现实是,在加油站建设充电桩仍然面临一些困难。首先是安全方面,充电设备需要的高压电等容易起火的东西,对于加油站来说是有安全风险的,加油站的高压电线铺设、充电设备与加油设备之间应该保持什么样的安全距离、需要什么样的安全防护措施,这些在行业里还没有统一标准;其次,目前大多数加油站的电容不足以支撑充电桩设备,如果要建设充电桩,还需要国家电网配合扩容。“油电混合存在安全隐患。电网需要扩容,但成本如何分担仍是个难题。”中国海油石油集团有限公司一位不愿具名的从业者向经济观察报记者分析。

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